London St Pancras Highspeed ha anunciado que invertirá £ 300 millones en renovaciones de infraestructura en los próximos cinco años, desde abril de 2025 hasta marzo de 2030.
La financiación para este período de control de cinco años 4 (CP4) tiene como objetivo mantener y mejorar la línea de alta velocidad de 109 km del Reino Unido, que se extiende desde Londres St Pancras hasta Eurotunnel en Folkestone.
London St Pancras High Speed, que opera esta línea, dice que el programa de renovación CP4 incluye £ 4 millones que se destinarán a la investigación y el desarrollo. Esto ayudará a apoyar la prueba de tecnologías innovadoras para mejorar la eficiencia y el monitoreo de la renovación de activos, incluidos los sistemas para la vigilancia de condiciones remotas.
Antes de cada nuevo período de control, la condición y el rendimiento de los activos ferroviarios se evalúan en detalle. Los resultados de estos ayudan a informar estrategias para la renovación de activos en los próximos 40 años.
El nuevo plan CP4 refleja los resultados de esta última revisión detallada de activos y, como afirma la alta velocidad de London St Pancras, ayuda a garantizar que “el único ferrocarril de alta velocidad del Reino Unido mantenga su rentabilidad de rendimiento de manera efectiva”.
Richard Thorp, director de operaciones de London St Pancras High Speed, dijo: “Desde 2003, hemos operado con éxito el único ferrocarril de alta velocidad del Reino Unido. Para mantener el rendimiento excepcional que nuestros pasajeros y socios esperan, estamos haciendo importantes inversiones en la renovación de nuestra infraestructura.
“Con la creciente demanda de servicios de alta velocidad, nuestra red debe ser ultra confiable y de alto rendimiento. Este período de control verá la renovación de los activos clave para apoyar tanto a los operadores existentes como al crecimiento futuro”.
Además, este modelo de financiación permite a London St Pancras High Speed entregar su plan de renovaciones sin ningún subsidio gubernamental.
Los programas de renovación anteriores han forjado resultados positivos. Por ejemplo, una mejor eficiencia operativa y estrategias de renovación han llevado a una reducción en los cargos de operadores de trenes en la línea de alta velocidad desde la estación St Pancras hasta Folkestone en un 20%, a partir del 1 de abril de 2025. Además, los cargos de renovación de la estación caerán en aproximadamente un 30%.
Mientras tanto, a fines del mes pasado, el primer ministro del Reino Unido, Keir Starmer, se comprometió a invertir £ 2.15 mil millones para reforzar Transporte de la “era victoriana” Servicios en el norte de Inglaterra. Esto incluye £ 415 millones para apoyar las actualizaciones de la línea de ferrocarril clave entre Manchester, Huddersfield, Leeds y York, que ha estado “plagado de interrupciones y retrasos” durante años.
Publicado Originalmente eneandt.theiet.org El 30 de abril de 2025.
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